114 年 國立成功大學電機工程學系碩士班乙組《控制系統(含控制工程、線性系統)》
第 1 題20 分
- (20%) A vertical launch rocket has mass and thrust . The rocket is subject to gravitational attraction with acceleration , where is a constant, is the radius of the earth, and is the altitude.
(a). (10%) Obtain the differential equation that describes the relationship between the thrust and the altitude .
(b). (5%) Find the linear approximation at and determine the transfer function.
(c). (5%) Evaluate the poles of the system.
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此題主要考查牛頓第二運動定律在垂直發射火箭上的應用,以及線性化與傳遞函數的建立。
核心觀念:牛頓第二運動定律、重力加速度模型、線性化、傳遞函數。
解題步驟:
首先,我們需要建立火箭的運動方程式。火箭的運動受到向上的推力 和向下的重力 的影響。根據牛頓第二運動定律,合力等於質量乘以加速度。在這裡,加速度是高度 對時間的二階導數,即 。
其中, 是隨高度變化的重力加速度。題目給出了 。
(a). 建立描述推力 與高度 之間關係的微分方程式。
將 的表達式代入運動方程式:
這是一個非線性微分方程式,因為它包含了 和 的項。為了得到一個線性微分方程式,我們通常會對其進行線性化。
(b). 在 處進行線性近似,並確定傳遞函數。
當火箭處於近地軌道時,高度 相對於地球半徑 非常小,即 。我們可以在 附近進行線性化。
首先,考慮重力加速度 在 附近的線性近似。
使用泰勒展開,在 附近:
所以,線性近似的重力加速度為:
將此近似代入運動方程式:
這是線性化的微分方程式。我們通常感興趣的是推力 的變化對高度 的影響,因此我們將零輸入響應( 時的響應)的部分移到右邊,或者將其視為一個常數偏移。
令 為在 時的重力,則 。
第 2 題14 分
- (14%) In a unity negative feedback control system, the plant is a double integrator and a PD controller is used. Determine the conditions on and so that the closed-loop system is stable and the phase margin is at least .
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核心觀念
本題考查三個重點:
- 單位負回授系統的閉迴路特徵方程式。
- 二階系統的穩定條件。
- 由開迴路頻率響應計算相位裕度(Phase Margin, PM)。
單位負回授下,開迴路傳遞函數為
閉迴路特徵方程式由
決定。
解題方法
一、求閉迴路穩定條件
由
得
其特徵方程式為
對一般二階多項式
要使系統漸近穩定,必須滿足
因此本題的穩定條件為
二、求增益交越頻率
相位裕度是在增益交越頻率 下計算,其中 滿足
將 代入開迴路函數:
因此其幅值為
令其等於 :
平方後得
令
則
正根為
三、求相位裕度條件
當 、 時,
由於 在正頻率下提供 相位,因此
相位裕度定義為
所以
第 3 題16 分
- (16%) For the control system in the following figure, complete the table concerning the steady state error.
🖼️【此處有附圖,請對照原卷】
| Input | Parameter | Steady state error |
|---|---|---|
| | 2 | |
| | 4 | |
| | 0 | |
| | 4 | |
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此題考查了穩態誤差的計算,特別是對於不同輸入信號和系統參數下的情況。
核心觀念:穩態誤差、系統類型、前向通路傳遞函數、最終值定理 (Final Value Theorem)。
解題步驟:
首先,我們需要確定系統的類型以及前向通路傳遞函數 (Forward Path Transfer Function, FPTF)。
從圖中可以看出,前向通路傳遞函數為:
其中 是控制器, 是被控對象。
在這裡, 是比例控制器,所以 (題目沒有明確給出控制器形式,但從圖中 C(s) 符號及其連接方式,以及參數 的出現,可以推斷控制器形式)。
被控對象 的傳遞函數為 。
題目中的控制器 似乎是比例增益,但圖示中 旁邊有個加號 "+",暗示它可能是一個更複雜的控制器,或者 是控制器的一部分。
然而,根據穩態誤差的計算,我們通常關注的是系統的「極零點抵消」以及開環傳遞函數的特性。
仔細觀察題目圖示,控制器 旁邊是 "+",表示它是一個加法節點。
真正的控制器是 。
而輸入 經過加法節點後,與回授信號相減,然後進入控制器。
所以,這是一個單元負回授系統,其開環傳遞函數為:
系統的穩態誤差 可以通過最終值定理來計算:
其中 是誤差信號的拉普拉斯轉換。
對於單元負回授系統,。
我們需要根據不同的輸入 和參數 來計算。
系統類型:
系統的類型由開環傳遞函數 在 處的零點數量決定。
在 時,分母有一個 項,分子是 。
因此, 在 時,形式為 。
(當 )。
這表示該系統是 1 型系統 (Type 1 system),因為分母有一個 。
穩態誤差公式:
對於 1 型系統:
- 輸入為斜坡函數 (例如 ):
位置誤差係數 (因為有 在分母)。
速度誤差係數 。
穩態誤差 。 - 輸入為階躍函數 (例如 ):
位置誤差係數 (因為 在分母)。
第 4 題25 分
- (25%) Consider a linear time invariant SISO 3rd order controllable state equation and let , figure out and determine such that , where
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核心觀念
狀態變數線性轉換定義為
其中 必須為非奇異矩陣。對時間微分得
由於 ,因此
所以轉換後的系統矩陣與輸入矩陣分別為
題目要求轉換後的輸入矩陣仍為原本的 ,故必須滿足
解題方法
令
則
要求 ,因此
故所有符合輸入矩陣不變的狀態轉換矩陣皆可寫成
並且必須滿足 非奇異,即
在此轉換下,
而輸入項為
因此
第 5 題25 分
- (25%) An asymptotically stable type I SISO system with input and output equations are described by and . Suppose the input is given by the ramp function , for . Please derive and determine the velocity error coefficient, , in terms of , , and .
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核心觀念
本題考查「Type I 系統對斜坡輸入的穩態誤差」以及狀態空間模型與傳遞函數之間的轉換。
對單位回授系統而言,速度誤差係數定義為
且斜坡輸入 所造成的穩態誤差為
Type I 系統具有一個積分作用,因此對階梯輸入的穩態誤差為零,亦即其閉迴路追蹤函數必須滿足
解題方法
由狀態方程
在零初始條件下取拉氏轉換:
因此輸入至輸出的傳遞函數為
因為系統為漸近穩定, 的特徵值皆位於左半平面,所以 存在。將 在 附近展開:
故
Type I 系統對階梯輸入無穩態誤差,因此
所以低頻附近的傳遞函數可寫成
題目給定斜坡輸入
其拉氏轉換為
追蹤誤差 ,因此