113 年 國立中央大學土木工程學系碩士班丁:材料組在職生《工程材料》

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第 1 題

瀝青膠泥 AC-20 是指黏滯度@60℃ 多少 poises
(1) 2000
(2) 200
(3) 20
(4) 20000

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此題考驗對瀝青混凝土標示符號的理解。AC-20 中的 "AC" 代表 Asphalt Concrete (瀝青混凝土),而 "20" 則代表該

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第 2 題

瀝青膠泥 AR-4000 是指黏滯度@60°C 多少 poises
(1) 40
(2) 400
(3) 4000
(4) 40000

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此題考驗對瀝青膠泥標示符號 AR-4000 的理解。

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第 3 題

台灣地區鋪面最容易在連日多雨後出現的破壞為何
(1) 車轍
(2) 裂縫
(3) 坑洞
(4) 平坦度

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此題考驗對台灣地區常見鋪面病害的認識。台灣氣候多雨,尤其在連續降雨後,路面承受車輛載重與水分滲入,容易導致基層或底層材料強度降低,進而產生車轍、裂縫或坑洞

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第 4 題

以下哪一種道路是台灣使用最廣泛的道路類型
(1) 瀝青混凝土路面
(2) 剛性鋪面
(3) 碎石子路
(4) 半剛性道路

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此題考驗對台灣道路鋪面類型的了解。台灣地區因為氣候、交通量以及經濟考量,最廣泛使用的道路類型是瀝青混凝土路面(Asphalt Concrete Pavement),也就是俗稱的「軟性鋪面」。

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第 5 題

早期的鐵裡面因為含有甚麼成份所以會變脆
(1) 鈣
(2) 鎂
(3) 硫
(4) 鋁

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此題考驗對早期鐵材(特別是生鐵)脆性原因的認識。生鐵中常含有較高的碳、矽,以及雜質硫(S)和磷(P)。

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第 6 題

下列幾項因素是在台灣設計道路時需要考慮
(1) 高溫
(2) 多雨
(3) 交通量大
(4) 以上皆是

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此題考驗對影響道路設計因素的認識,特別是針對台灣的地理與氣候條件。台灣屬於亞熱帶與熱帶氣候,夏季高溫炎熱,冬季濕冷,且全年多雨,尤其北部地區。

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第 7 題

下列何種交通工具對路面的傷害最大
(1) 聯結車
(2) 腳踏車
(3) 轎車
(4) 行人

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此題考驗對不同交通工具對路面載重壓力的理解。路面所承受的傷害主要來自於車輛的載重及其輪胎壓力。

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第 8 題

哪一種路面破壞在台灣不常見
(1) 車轍
(2) 坑洞
(3) 裂縫
(4) 低溫裂縫

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此題考驗對台灣地區常見及不常見鋪面病害的區別。車轍、坑洞、裂縫(如網裂、塊裂)都是台灣地區因氣候(高溫、多雨)、交通載重、材料老化等因素常見的鋪面破壞。

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第 9 題

下列何者不是瀝青混凝土的主要成分
(1) 瀝青膠泥
(2) 粗骨材
(3) 細骨材
(4) 水

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此題考驗對瀝青混凝土基本組成成分的認識。瀝青混凝土(Asphalt Concrete)主要由四種成分組成:瀝青(Asphalt Binder)、粗骨材(Coarse Aggregate)、細骨材(Fine Aggregate)以及填充料

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第 10 題

在馬歇爾瀝青混凝土配合設計試驗中,何者是代表強度
(1) 穩定值
(2) 流度值
(3) VMA
(4) VFA

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此題考驗對馬歇爾試驗(Marshall Test)中各參數意義的理解。馬歇爾試驗是瀝青混凝土配合設計的常用方法,其主要評估指標包括:
(1) 穩定值(Stability):代表瀝青混合料抵抗變形的能力,即強度。
(2) 流度值(Flow):代表瀝青混合料在達到最大穩定值前所產生的變形量,與延展性有關。

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第 11 題

卜特蘭水泥主要由四種化合物成分組成:C₂S、C₃S、C₃A及C₄AF,試問提供水泥水化所產生強度之化合物組合為何?
(1) C₂S、C₃S
(2) C₂S、C₃A
(3) C₃S、C₃A
(4) C₃A及C₄AF

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此題考驗對卜特蘭水泥水化產物與強度發展的關係。卜特蘭水泥的四種主要礦物成分及其水化產物對強度的貢獻如下:

  • C₃S (Tricalcium Silicate, 3CaO·SiO₂): 水化速度最快,早期強度(1-7天)的主要貢獻者。
  • C₂S (Dicalcium Silicate, 2CaO·SiO₂): 水化速度慢,後期強度(7天後)的主要貢獻者。
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第 12 題

依據 CNS 786 試驗法使用費開氏針儀器,可進行水泥何種品質試驗?
(1) 健性試驗
(2) 比重試驗
(3) 流度試驗
(4) 凝結時間

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此題考驗對 CNS 786 標準及費開氏針(Le Chatelier apparatus)的應用。費開氏針儀器(Le Chatelier Flask)是專門用於測定水泥的體積密度(或稱比重)的儀器。CNS 786 是台灣關於水泥檢驗的國家標準之一,其中包含了水泥比重試驗的規定。

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第 13 題

下列何者不是混凝土在塑性階段常見的問題?
(1) 蜂窩
(2) 泌水
(3) 坍損
(4) 析離

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此題考驗對混凝土在塑性階段(未硬化前)常見問題的認識。

  • 泌水(Bleeding)是混凝土拌合後,水分從骨材和水泥漿之間析出的現象。
  • 坍損(Slump)是混凝土坍落度試驗中,混凝土坍塌的高度,用於衡量混凝土的流動性,坍損過大表示混凝土過於稀軟,但坍損本身不是混凝土的「問題」,而是其性質的量測。這裡的選項「坍損」可能是指「坍損過大」導致的流動性問題。
  • 析離(Segregation)是指混凝土中的粗骨材、細骨材與水泥漿分離的現象。
  • 蜂窩(Honeycomb)是混凝土硬化後,因骨材間無法填滿水泥漿而形成的空隙,通常發生在澆置不良或搗實不足時。
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第 14 題

對水泥的水化產物敘述,何者為非?
(1) 矽酸鹽類的水化產物為C-S-H膠體和氫氧化鈣(CH)
(2) 鋁酸鹽類的水化產物為鈣礬石、單硫型鋁酸鈣
(3) 提供大部分強度的水化產物為CH
(4) 形成白華主要原因的水泥水化產物為CH

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此題考驗對水泥水化產物的正確認知。
(1) 矽酸鹽類(C₂S 和 C₃S)水化後主要生成水化矽酸鈣凝膠(C-S-H gel)和氫氧化鈣(CH,即 Ca(OH)₂)。此敘述正確。
(2) 鋁酸鹽類(C₃A)水化後,在有硫酸根離子存在時,會生成鈣礬石(ettringite, 3CaO·Al₂O₃·3CaSO₄·32H₂O),在硫酸根離子不足時,可能生成單硫型鋁酸鈣(monosulfate, 3CaO·Al₂O₃·CaSO₄·12H₂O)。此敘述正確。

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第 15 題

在熱天混凝土施工或為避免混凝土澆置時產生冷縫時,常會添加何種摻料?
(1) 早強劑
(2) 輸氣劑
(3) 減水劑
(4) 緩凝劑

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此題考驗對混凝土外加劑功能的理解,特別是在高溫施工或避免冷縫的應用。

  • 早強劑:用於加速水泥水化,提高早期強度,通常在高溫下會加速水化,使凝結時間縮短,不利於長時間澆置。
  • 輸氣劑:用於在混凝土中引入微小氣泡,提高抗凍融性與工作性,與高溫施工或避免冷縫無直接關聯。
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第 16 題

下列何種混凝土簡稱『HPC』
(1) 高強度混凝土
(2) 高性能混凝土
(3) 高預力混凝土
(4) 高輸氣混凝土

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此題考驗對混凝土簡稱的認識。HPC 是 High Performance Concrete 的縮寫,意為「高性能混凝土」。

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第 17 題

下列何者性質不是粒料(骨材)篩分析試驗所得?
(1) 細度
(2) 細度模數
(3) 級配
(4) 粗粒料最大粒徑

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核心觀念

粒料(骨材)篩分析試驗,是利用一組孔徑不同的標準篩,將骨材依粒徑分級,藉由各篩上之留置量與通過量,建立粒料的粒徑分布。其主要成果包括:

  • 級配
  • 細度模數
  • 粗粒料最大粒徑

篩分析的基本計算為:

累積留置百分率=∑各篩留置百分率\text{累積留置百分率} = \sum \text{各篩留置百分率} 通過百分率=100%−累積留置百分率\text{通過百分率} = 100\%-\text{累積留置百分率}

細度模數則為各標準篩累積留置百分率的總和除以 100100:

FM=∑各標準篩累積留置百分率100FM= \frac{\sum \text{各標準篩累積留置百分率}}{100}

細度模數越大,代表骨材平均粒徑越粗;細度模數越小,代表骨材平均粒徑越細。

解題方法

判斷各選項是否為「粒料篩分析試驗所得」的結果即可。篩分析直接反映的是粒徑分布與篩分級結果,因此凡是可由各篩留置量、通過量及累積留置量計算或判定的性質,均屬篩分析所得。

其中,「細度」與「細度模數」必須區分:

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第 18 題

現擬興建一個與海水接觸的鋼筋混凝土港灣工程,應選用何種卜特蘭水泥較適合?
(1) 第一型卜特蘭水泥
(2) 第二型卜特蘭水泥
(3) 第三型卜特蘭水泥
(4) 第四型卜特蘭水泥

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此題考驗對不同類型卜特蘭水泥適用性的了解。港灣工程與海水接觸,海水中的硫酸鹽(Sulfate)和氯離子(Chloride)對混凝土具有腐蝕性。

  • 第一型(Type I)卜特蘭水泥:通用型水泥,適用於一般建築。
  • 第二型(Type II)卜特蘭水泥:中抗硫酸鹽水泥,具有中等抗硫酸鹽侵蝕能力,水化熱較低。
  • 第三型(Type III)卜特蘭水泥:高早期強度水泥,水化熱高。
  • 第四型(Type IV)卜特蘭水泥:低水化熱水泥,適用於大體積混凝土,水化熱最低。
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第 19 題

CNS 3090「預拌混凝土」要求,一般混凝土自水加入水泥與粒料後至運送到工地並卸料完畢止,必須在幾小時以內完成?
(1) 0.5小時
(2) 1小時
(3) 1.5小時
(4) 2小時

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這一題的完整詳解

此題考驗對 CNS 3090「預拌混凝土」國家標準中關於混凝土運輸時間的規定。

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第 20 題

CNS 3090「預拌混凝土」於民國104年修訂新拌混凝土氯離子含量規定為何?
(1) 0.15 kg/m³
(2) 0.60 kg/m³
(3) 0.20 kg/m³
(4) 0.30 kg/m²以下

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這一題的完整詳解

此題考驗對 CNS 3090 國家標準中關於預拌混凝土氯離子含量的規定。根據 CNS 3090 的規定,為防止鋼筋鏽蝕,新拌混凝土中的氯離子含量應有上限。

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第 1 題15 分

請說明瀝青混凝土中穩定值、流度值、孔隙率、VMA 與 VFA 之意義。

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此題要求解釋瀝青混凝土配合設計中的幾個重要參數。這些參數是評估瀝青混合料性能和密實度的關鍵指標。

1. 穩定值 (Stability):
穩定值是指瀝青混合料抵抗車輛載重所引起的變形的能力。在馬歇爾試驗中,穩定值是試驗時施加在試體上的最大載荷,單位通常為磅 (lbs) 或牛頓 (N)。較高的穩定值表示瀝青混合料具有較好的抗車轍能力,不易產生永久變形。它直接代表了瀝青混合料的強度。

2. 流度值 (Flow):
流度值是指在馬歇爾試驗中,從施加載荷到試體達到最大穩定值(即破壞點)所需的變形量。單位通常為公釐 (mm) 或英寸 (in)。流度值反映了瀝青混合料的延展性。較高的流度值表示混合料在破壞前能夠承受較大的變形,這對於防止脆性破壞(如裂縫)有一定好處。然而,流度值過高也可能表示混合料太軟,穩定性不足。

3. 孔隙率 (Air Voids, V_a):
孔隙率是指瀝青混合料中,由空氣填充的體積佔總體積的百分比。它通常在試驗後或根據理論密度計算得出。適當的空氣孔隙率對於瀝青混合料的耐久性非常重要。孔隙率太低(密實度太高)容易導致瀝青老化、車轍,並可能使水分滲入。

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第 2 題15 分

請比較水泥混凝土與瀝青混凝土在材料組成上之差別。

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此題要求比較水泥混凝土(Cement Concrete,或稱混凝土)與瀝青混凝土(Asphalt Concrete,或稱瀝青路面)在材料組成上的差異。兩者都是常見的鋪面材料,但在成分、黏結劑、強度來源及耐久性等方面有顯著不同。

1. 主要黏結劑 (Binder):

  • 水泥混凝土: 主要黏結劑是卜特蘭水泥(Portland Cement)。水泥與水反應(水化作用)後形成水泥石,包裹並黏結骨材。
  • 瀝青混凝土: 主要黏結劑是瀝青(Asphalt Binder),也稱為柏油或膠泥。瀝青是石油的副產品,在常溫下呈黏稠狀或固體狀,加熱後黏度降低,可用於拌合骨材。

2. 骨材 (Aggregates):
兩者都使用骨材作為主要結構材料,提供強度與穩定性。

  • 水泥混凝土: 使用粗骨材(如碎石、卵石)和細骨材(如砂)。骨材的選擇需要考慮其強度、耐久性、級配、形狀等,以確保混凝土的整體強度和工作性。
  • 瀝青混凝土: 同樣使用粗骨材(如碎石、級配碎石)和細骨材(如砂)。骨材的級配設計是關鍵,需要與瀝青膠泥相互配合,形成緊密堆積的結構。

3. 水泥漿與瀝青漿:

  • 水泥混凝土: 水泥與水混合形成水泥漿(cement paste),再與骨材混合形成混凝土。水化作用是關鍵。
  • 瀝青混凝土: 瀝青膠泥作為黏結劑,包裹骨材,形成瀝青混合料。
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第 3 題20 分

請詳述說明如何於材料選擇及混凝土配合設計階段,提出各種策略以達到混凝土之「工作性、安全性、耐久性、生態性、經濟性」。

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此題要求詳述如何在材料選擇和混凝土配合設計階段,透過各種策略來達成混凝土的五大性能目標:工作性、安全性、耐久性、生態性、經濟性。

一、材料選擇階段的策略

1. 工作性 (Workability):

  • 骨材選擇:
    • 粒徑分佈與級配: 選擇具有良好級配的粗、細骨材,能使骨材顆粒緊密堆積,減少水泥漿用量,提高流動性。
    • 粒形與表面紋理: 選擇圓滑、低表面積的骨材,可減少水泥漿的摩擦阻力,增加流動性。
    • 最大粒徑: 根據結構物尺寸和鋼筋間距選擇適當的最大粒徑,過大的骨材可能不易澆築密實。
  • 水泥選擇: 選擇水化速度適中、細度合適的水泥。
  • 外加劑使用: 選擇合適的減水劑(或高效減水劑)可大幅提高工作性,或在相同工作性下減少用水量。輸氣劑也能改善工作性。

2. 安全性 (Safety):

  • 骨材選擇:
    • 強度與堅固性: 選擇高強度、堅固、無害雜質的骨材,確保混凝土能夠承受設計荷載。
    • 潔淨度: 骨材應潔淨,無黏土、有機物等影響水泥水化的雜質。
  • 水泥選擇:
    • 強度等級: 根據設計要求選擇足夠強度等級的水泥。
    • 穩定性: 選擇安定性好的水泥,避免因水泥自身膨脹導致混凝土開裂。
  • 水質: 使用符合標準的拌合用水,避免含有影響水泥水化或產生腐蝕性物質的雜質。
  • 外加劑使用: 選擇能提高混凝土早期強度(如早強劑)或提升整體強度的外加劑。

3. 耐久性 (Durability):

  • 骨材選擇:
    • 抗壓強度與吸水率: 選擇堅固、低吸水率的骨材,抵抗風化、凍融等。
    • 抗化學侵蝕: 根據環境選擇對硫酸鹽、氯化物等侵蝕有抵抗力的骨材。
  • 水泥選擇:
    • 低 C₃A 含量: 對於海水、土壤硫酸鹽侵蝕環境,選擇低 C₃A 含量(如第二型或第五型水泥)的水泥。
    • 低水化熱: 對於大體積混凝土,選擇低水化熱水泥(如第四型),減少溫度裂縫。
  • 外加劑使用:
    • 減水劑: 降低水灰比,提高密實度,減少滲透性。
    • 輸氣劑: 在混凝土中引入微小均勻氣泡,提高抗凍融性。
    • 抗硫酸鹽外加劑: 輔助抵抗硫酸鹽侵蝕。

4. 生態性 (Sustainability):

  • 骨材選擇:
    • 再生骨材: 使用建築廢料再生骨材,減少天然骨材開採。
    • 在地骨材: 優先使用在地生產的骨材,減少運輸碳排放。
  • 水泥選擇:
    • 摻料水泥: 使用含有飛灰(fly ash)、爐渣(slag)等工業副產品的摻料水泥,可減少水泥用量,降低碳排放。
  • 水資源: 採用減水劑,減少拌合用水量。
  • 回收材料: 考慮使用回收的混凝土廢料。
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第 4 題10 分

混凝土耐久性問題常造成結構劣化,導致使用年限減少,舉例:鋼筋腐蝕、鹼質與粒料反應、硫酸鹽侵蝕、白華反應等。請就上述舉例混凝土劣化問題中,選擇一例說明發生原因(反應機理)、預防策略等。

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這一題的完整詳解

此題要求選擇一種混凝土劣化問題,詳細說明其發生原因(反應機理)及預防策略。這裡選擇「鋼筋腐蝕」進行闡述,因為它是結構混凝土中最常見也最嚴重的耐久性問題之一。

混凝土劣化問題:鋼筋腐蝕 (Corrosion of Reinforcing Steel)

1. 發生原因 (反應機理):

鋼筋腐蝕是指鋼筋在混凝土環境中發生電化學反應,生成鐵鏽(氧化鐵或氫氧化鐵),導致鋼筋截面積減小、體積膨脹,進而引起混凝土開裂、剝落,嚴重影響結構安全。

鋼筋在混凝土中受到保護,主要是由於混凝土本身的高鹼性環境 (pH 值通常在 12.5-13.5)。在這個高鹼性環境下,鋼筋表面會形成一層鈍化膜 (passive film),這層鈍化膜是鋼筋免於腐蝕的關鍵。

鋼筋腐蝕的發生需要以下三個條件:

  • 陽極區 (Anode): 鋼筋表面的某個區域發生氧化反應,失去電子,形成鐵離子 (Fe2+Fe^{2+})。
    Fe→Fe2++2e−Fe \rightarrow Fe^{2+} + 2e^-
  • 陰極區 (Cathode): 鋼筋表面的另一個區域(或混凝土中的其他導電體)發生還原反應,消耗電子。在有氧氣和水分存在的情況下,常見的陰極反應是氧還原:
    O2+2H2O+4e−→4OH−O_2 + 2H_2O + 4e^- \rightarrow 4OH^-
  • 電解質 (Electrolyte): 混凝土中的水分和溶解的離子(如氯離子、氫氧化物離子)構成導電的電解質溶液,使電子和離子得以傳輸。

腐蝕的啟動因素:
鋼筋鈍化膜的破壞是腐蝕啟動的關鍵。在混凝土結構中,主要有兩種因素會破壞鈍化膜:

  • 氯離子侵蝕 (Chloride Attack): 當氯離子 (Cl−Cl^-) 滲透到鋼筋表面,並達到一定濃度時,會與鋼筋表面的鈍化膜發生反應,破壞其穩定性,形成局部電化學電池,加速腐蝕。氯離子是鋼筋腐蝕最主要的誘因。
    Fe+2H2O→Fe(OH)2+H2Fe + 2H_2O \rightarrow Fe(OH)_2 + H_2
    Fe(OH)2+O2→Fe2O3⋅nH2OFe(OH)_2 + O_2 \rightarrow Fe_2O_3 \cdot nH_2O (鐵鏽)
    氯離子還會與鋼筋表面的鐵離子形成可溶性絡合物,進一步破壞鈍化層。

  • 碳酸化 (Carbonation): 混凝土暴露於空氣中時,空氣中的二氧化碳 (CO2CO_2) 會滲入混凝土,與混凝土中的氫氧化鈣 (Ca(OH)2Ca(OH)_2) 反應,生成碳酸鈣 (CaCO3CaCO_3) 和水,這個過程稱為碳酸化。
    Ca(OH)2+CO2→CaCO3+H2OCa(OH)_2 + CO_2 \rightarrow CaCO_3 + H_2O
    碳酸化會降低混凝土的 pH 值。當碳酸化深度達到鋼筋表面時,pH 值會降至 9 以下,不足以維持鋼筋的鈍化狀態,從而使鋼筋開始腐蝕。

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