109 年 國立臺灣大學新聞學研究所《經濟學與新聞》
第 1 題15 分
A. 顧問公司 (40分)
亞倫·葛林斯潘 (Alan Greenspan) 曾經在 1987-2006 年擔任美國的聯準會主席。他在 1960 年代自己開經濟顧問公司,標榜專門聘請女性經濟學家;對比於當年的業界常態,算是獨樹一格。葛林斯潘有一次他接受媒體專訪,解釋說:「在聘僱上,我對男性和女性都一視同仁。但市場上存在歧視,其他顧問公司多半偏好聘僱男性經濟學家。因此,我可以用比男性經濟學家更便宜的薪水,聘請到優秀的女性經濟學家。」
- (15分) 你認為葛林斯潘是站在最大化利潤的角度思考嗎?請簡單解釋。
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此題主要在考察學生對於經濟學中利潤最大化原則的理解,以及如何應用於勞動力市場的聘僱決策。
葛林斯潘的決策核心在於「可以用比男性經濟學家更便宜的薪水,聘請到優秀的女性經濟學家」。這直接點出他透過降低勞動成本來提升公司利潤的意圖。
核心觀念:
企業的最終目標是追求利潤最大化。利潤等於總收入減去總成本。在勞動力市場中,薪資是勞動成本的重要組成部分。
解題思路:
- 理解利潤最大化: 企業會尋求在給定收入水平下,最小化生產成本,或在給定成本水平下,最大化產出(進而最大化收入)。
- 分析葛林斯潘的策略: 他發現市場上存在對女性經濟學家的「歧視」,導致她們的薪資低於男性經濟學家。
第 2 題15 分
A. 顧問公司 (40分)
亞倫·葛林斯潘 (Alan Greenspan) 曾經在 1987-2006 年擔任美國的聯準會主席。他在 1960 年代自己開經濟顧問公司,標榜專門聘請女性經濟學家;對比於當年的業界常態,算是獨樹一格。葛林斯潘有一次他接受媒體專訪,解釋說:「在聘僱上,我對男性和女性都一視同仁。但市場上存在歧視,其他顧問公司多半偏好聘僱男性經濟學家。因此,我可以用比男性經濟學家更便宜的薪水,聘請到優秀的女性經濟學家。」
- (15分) 若有更多雇主抱持和葛林斯潘同樣的想法,你認為男性和女性經濟學家之間的薪資差距會怎樣改變?
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此題在考察學生對市場供需法則的理解,特別是當需求或供給的結構發生變化時,價格(在此指薪資)的調整。
核心觀念:
供需法則、勞動力市場、市場均衡。
解題思路:
- 分析葛林斯潘的策略的擴散效應: 如果「更多雇主」開始像葛林斯潘一樣,意識到可以更便宜地聘僱女性經濟學家,這意味著市場上對女性經濟學家的「需求」會增加。
- 女性經濟學家市場的變化:
- 需求增加: 越來越多的公司願意以較低的薪資聘僱女性經濟學家。
- 供給不變(短期): 女性經濟學家的數量在短期內不會大幅增加。
- 結果: 需求增加而供給相對固定,會推升女性經濟學家的薪資。
- 男性經濟學家市場的變化:
- 供給增加(相對): 隨著女性經濟學家薪資的提高,原本可能因為薪資較低而不願意進入該領域的女性,可能會增加供給。同時,如果雇主(尤其是那些原本偏好男性、但現在也願意考慮女性的雇主)減少對男性經濟學家的偏好,或者男性經濟學家面臨更激烈的競爭,則男性經濟學家的相對供給可能增加,或需求受到壓力。
第 3 題10 分
A. 顧問公司 (40分)
亞倫·葛林斯潘 (Alan Greenspan) 曾經在 1987-2006 年擔任美國的聯準會主席。他在 1960 年代自己開經濟顧問公司,標榜專門聘請女性經濟學家;對比於當年的業界常態,算是獨樹一格。葛林斯潘有一次他接受媒體專訪,解釋說:「在聘僱上,我對男性和女性都一視同仁。但市場上存在歧視,其他顧問公司多半偏好聘僱男性經濟學家。因此,我可以用比男性經濟學家更便宜的薪水,聘請到優秀的女性經濟學家。」
- (10分) 你認為,為什麼當年的其他顧問公司並沒有做出和葛林斯潘一樣的聘僱決策?
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此題旨在探討為何市場上普遍存在的經濟現象(性別薪資差異)並非所有企業都加以利用,這涉及到企業決策的考量、市場結構、社會規範以及潛在的風險。
核心觀念:
市場失靈的利用、企業行為的多元性、資訊不對稱、社會規範與聲譽、風險規避。
解題思路:
葛林斯潘的決策是利用了市場上當時存在的「對女性經濟學家的歧視」所導致的薪資差異。其他公司沒有跟進,可能的原因有很多:
-
資訊不對稱或資訊獲取成本:
- 可能其他公司並未意識到這種薪資差異的存在,或者認為這種差異不足以構成顯著的成本優勢。
- 獲取和驗證女性經濟學家能力的資訊成本可能較高。
-
市場結構與規模:
- 葛林斯潘的公司在當時可能規模較小,經營模式較為靈活,更容易嘗試這種非傳統的聘僱策略。
- 大型或傳統的公司可能更依賴既有的招聘管道和標準,改變起來較為困難。
-
風險規避與社會規範:
- 社會壓力與刻板印象: 在 1960 年代,社會對女性的職業角色普遍存在刻板印象。聘僱大量女性經濟學家,尤其是在一個傳統上由男性主導的行業,可能會面臨社會的質疑、客戶的不信任,甚至影響公司聲譽。許多公司可能擔心這樣的決策會損害其品牌形象或客戶關係。
- 同儕壓力: 業界的「常態」是聘僱男性經濟學家。
第 4 題20 分
B. 汽油稅 (40分)
為了減少汽車的廢氣排放,某國政府決定對汽油課徵每加侖$0.5的稅。
a. (20分) 你認為政府應該對消費者還是生產者課稅?請畫出供需圖,簡單解釋你的想法。請注意:供需圖的橫軸為數量,縱軸為價格。
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此題主要考察對稅收歸宿(Tax Incidence)的理解,即稅負最終由誰承擔,以及如何在供需模型中表示。
核心觀念:
稅收歸宿、需求彈性、供給彈性、供需模型、消費者剩餘、生產者剩餘。
解題思路:
政府對商品或服務徵稅時,稅負的實際負擔(歸宿)取決於商品的需求彈性和供給彈性,而不是政府在法律上將稅負指定給誰。無論稅收是課徵在消費者(如銷售稅)還是生產者(如生產稅),最終的市場價格和交易量都會調整,使得買賣雙方共同承擔稅負。
a. 政府應對誰課稅?
- 經濟學原理: 從經濟學的角度來看,對消費者或生產者課徵相同數額的稅,最終的稅負分配(稅收歸宿)是由市場的彈性決定的,而不是由稅收的課徵對象決定的。
- 彈性的大小:
- 如果需求彈性小於供給彈性(即消費者對價格變化的敏感度較低),則消費者將承擔較大的稅負。
- 如果需求彈性大於供給彈性(即消費者對價格變化的敏感度較高),則生產者將承擔較大的稅負。
- 反之亦然,對於供給彈性也是如此。
- 結論: 因此,政府無論將稅收課徵在消費者或生產者身上,最終的稅負分配都是由市場彈性決定的。在實務上,政府選擇課徵對象時,可能會考慮徵收的便利性、行政成本、以及對特定群體的影響,但經濟學上並無絕對的「應該」課徵給誰。
供需圖的繪製與解釋:
- 初始均衡: 繪製一條向下傾斜的需求曲線 (D) 和一條向上傾斜的供給曲線 (S)。兩者交點為初始均衡點 ,其中 是均衡數量, 是均衡價格。
- 課徵生產者稅 (每單位 ):
- 政府對生產者徵收每單位 的稅。這會使供給曲線向上移動(或向左移動) 的距離,形成新的供給曲線 。
- 新的均衡點 出現在 和 的交點。
- 是消費者支付的新價格。
- 消費者支付的價格 與生產者實際獲得的價格 之間存在 的差距 ()。
- 是生產者在扣除稅收後實際獲得的價格。
- 消費者支付的價格 通常會高於初始價格 ,但低於 。
- 生產者實際獲得的價格 通常會低於初始價格 。
- 交易量 會低於初始數量 。
- 稅負歸宿:
- 消費者承擔的稅負是 。
- 生產者承擔的稅負是 。
- 總稅負 。
- 如果需求彈性小,D 曲線較陡, 會更接近 ,則消費者負擔較多。
- 如果供給彈性小,S 曲線較陡, 會更接近 ,則生產者負擔較多。
- 課徵消費者稅 (每單位 ):
- 政府對消費者徵收每單位 的稅。這會使需求曲線向下移動(或向左移動) 的距離,形成新的需求曲線 。
第 4b 題10 分
b. (10分) 當汽油需求的價格彈性變大,你認為用課稅方式來抑制汽油消費會變得更有效還是更沒效?請畫出供需圖,簡單解釋你的想法。
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此題考察稅收影響下的供需模型,特別是彈性在稅收效果中的作用。
核心觀念:
價格彈性、稅收效果、供需模型、消費者行為改變。
解題思路:
- 理解「抑制汽油消費」的目標: 政府課徵汽油稅的目的是透過提高汽油價格,來減少消費者對汽油的需求量,從而達到減少汽車廢氣排放的目的。
- 價格彈性與消費行為:
- 價格彈性 (Price Elasticity of Demand, ) 衡量的是價格變動 1% 時,需求量變動的百分比。
- 需求彈性變大 意味著消費者對價格變動的反應更為敏感。當價格上漲時,需求量會顯著下降;當價格下跌時,需求量會顯著上升。
- 稅收與價格彈性的關係:
- 當政府課徵每單位 的稅時,汽油的價格會上漲。
- 如果汽油需求的價格彈性變大,消費者對這個價格上漲的反應會更強烈,即他們會顯著減少汽油的購買量。
- 反之,如果需求彈性小(例如,消費者別無選擇,必須開車),即使價格上漲,他們也只會小幅減少購買量,此時稅收抑制消費的效果就較弱。
供需圖的繪製與解釋:
(請想像一個標準的供需圖,與上一題類似)
- 初始均衡: 繪製一條向右下方傾斜的需求曲線 (D) 和一條向上傾斜的供給曲線 (S)。兩者交點為初始均衡點 。
- 課徵稅收: 政府課徵每單位 的稅(例如 tS' (Q_1, P_1) P_1P_2P_1 - P_2 = tQ_0Q_1
第 4c 題5 分
B. 汽油稅 (40分)
為了減少汽車的廢氣排放,某國政府決定對汽油課徵每加侖$0.5的稅。
c. (5分) 對消費汽油的人來說,課徵汽油稅是讓他們受益還是受害?請解釋。
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此題在考察消費者剩餘(Consumer Surplus)的概念,以及稅收如何影響消費者福利。
核心觀念:
消費者剩餘、稅收、福利分析。
解題思路:
- 理解消費者剩餘: 消費者剩餘是指消費者在購買商品或服務時,願意支付的最高價格與實際支付價格之間的差額。它衡量了消費者從市場交易中獲得的福利。
- 稅收的影響:
- 政府課徵汽油稅,會提高汽油的市場價格(消費者支付的價格 會高於原來的均衡價格 )。
- 同時,汽油的交易量也會減少(從 降至 )。
- 對消費者的影響:
- 價格上漲: 消費者現在需要為每單位汽油支付更高的價格。這直接減少了他們從購買汽油中獲得的「剩餘」價值。
- 消費量減少: 消費者可能因此減少開車或使用汽油的頻率,這意味著他們可能無法再享受到一些原本能從汽油消費中獲得的效益(例如,到較遠的地方遊玩、通勤更方便等)。
第 4d 題5 分
d. (5分) 對於在石化業工作的人來說,課徵汽油稅是讓他們受益還是受害?請解釋。
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此題旨在考察稅收對生產者(在此指石化業從業人員)的影響,特別是與該產業產品(汽油)相關的稅收。
核心觀念:
生產者剩餘、稅收對生產者的影響、產業鏈的關聯性。
解題思路:
- 石化業的產品與汽油的關係: 石化業的產品(如原油、汽油、柴油等)是汽油的生產原料或成品。汽油是石化業的主要銷售產品之一。
- 汽油稅的直接影響: 政府對汽油課徵每加侖
第 5a 題10 分
C. 進口商品 (20分)
某國從國外進口某一商品。請評論以下是非題,並提出解釋。
a. (10分)「若需求的價格彈性越大,則貿易利得(gains from trade) 越多。」
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此題考察貿易利得(Gains from Trade)與需求彈性之間的關係。
核心觀念:
貿易利得、比較利益、國際貿易、價格彈性、消費者剩餘、生產者剩餘。
解題思路:
- 理解貿易利得: 貿易利得是指國際貿易使參與貿易的國家(或個體)的總福利(通常是消費者剩餘與生產者剩餘之和)增加。這種增加主要來自於比較利益原則下的專業化生產和商品交換。
- 貿易利得的來源:
- 比較利益: 各國在生產具有比較利益的商品上進行專業化,可以提高全球總產出。
- 交換: 通過貿易,進口國可以獲得比國內生產更便宜的商品,出口國可以將商品賣到更高價的市場。這會增加消費者的消費者剩餘(買到更便宜的商品)和生產者的生產者剩餘(賣到更高的價格)。
- 價格彈性在貿易中的作用:
- 需求彈性: 衡量消費者對價格變動的敏感程度。
- 進口商品的情況: 當一個國家進口某商品時,貿易利得的主要來源是「以低於國內均衡價格的價格獲得該商品」。
- 彈性越大: 如果進口商品的「需求價格彈性越大」(即需求曲線較平緩),這意味著:
- 進口國的國內生產者在該商品上的供給彈性可能也較大,或者進口國的消費者對價格非常敏感。
第 5b 題10 分
C. 進口商品 (20分)
某國從國外進口某一商品。請評論以下是非題,並提出解釋。
b. (10分)「若需求是完全非彈性(perfectly inelastic),則貿易利得為零。」
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此題考察貿易利得與需求彈性為零(完全非彈性)時的關係。
核心觀念:
貿易利得、比較利益、價格彈性、消費者剩餘、生產者剩餘。
解題思路:
- 理解「完全非彈性需求」: 完全非彈性需求意味著無論價格如何變動,消費者對該商品的需求量都保持不變。其需求曲線是一條垂直線。
- 貿易利得的來源(再次強調): 貿易利得主要來自於:
- 比較利益下的專業化生產: 各國在生產具有比較利益的商品上專業化。
- 交換帶來的價格差異: 進口國能以低於國內生產成本的價格獲得商品,出口國能以高於國內的價格賣出商品。
- 分析完全非彈性需求下的貿易情況:
- 假設某國進口一種完全非彈性的商品。這意味著該國消費者無論價格高低,都會購買固定數量的該商品。
- 情境一:國內生產成本高於國際市場價格。
- 如果該國國內生產該商品的成本很高(導致國內均衡價格很高),而國際市場能以較低的價格提供。
- 由於需求是完全非彈性的,進口該商品會降低市場價格(假設低於國內原均衡價格)。
- 然而,由於消費者購買量不變,他們支付的總金額可能會因為價格下降而減少。
- 消費者剩餘的變化: 儘管價格可能下降,但由於需求量不變,消費者剩餘的增加(即「便宜」的程度)可能非常有限,甚至為零。如果進口價格與國內生產成本完全相同(只是生產者不同),則沒有額外的價格優勢。
- 情境二:國內生產成本低於或等於國際市場價格,但仍有貿易。
- 如果國內生產成本已經很低,甚至低於進口價格,那麼進口本身可能就不會帶來顯著的價格下降。
- 如果國內生產成本低且有比較利益,那麼該國應該是出口國,而不是進口國。
- 如果該國是進口國,意味著其他國家在生產該商品上具有更強的比較利益,即國際市場的生產成本更低。
- 關鍵點: 貿易利得不僅僅是「價格便宜」,還包括「通過貿易實現了更有效率的生產」。即使需求完全非彈性,如果國際貿易讓該國不必再生產這個高成本商品,而讓有比較利益的國家去生產,從全球資源配置和總產出的角度看,仍然存在貿易利得。
重新檢視「貿易利得為零」的說法: