113 年 國立臺灣大學建築與城鄉研究所丁組《初等環境設計》

此題旨在探討台灣在地脈絡下的「好鄰里」特質。與現代都市規劃中常見的「鄰里單元」概念相比，台灣的鄰里發展更具在地性與彈性，其特質的提出需要結合台灣的文化、生活習慣、社會結構以及地理環境等面向。

要回答此題，可以從以下幾個角度思考：

1. 在地文化與生活習慣的融合： 台灣的鄰里不僅是居住空間，更是情感連結與互動的場所。因此，一個好的鄰里應該能夠體現並支持在地居民的生活習慣，例如：

   • 人情味與互助精神： 台灣社會普遍重視人際關係，鄰里間的熟識與互助是重要的情感支持。
   • 共享空間與活動： 鄰里間可能存在共同使用的空間，如巷弄、社區公園、廟宇周邊，以及舉辦的社區活動，這些都能增進鄰里間的連結。
   • 飲食文化： 鄰里周邊的傳統市場、小吃攤、或是社區共食等，都是鄰里生活的重要組成部分。

2. 空間規劃與環境品質：

   • 步行友善與尺度： 台灣的許多老社區或鄉村地區，其尺度更適合步行，街道寬度適中，方便居民在巷弄間穿梭。
   • 綠意與開放空間： 儘管都市密度高，但綠化空間、小公園、或是騎樓下的行人空間，都能提升鄰里環境的品質。
   • 混合使用與機能便利性： 鄰里周邊應具備基本的生活機能，如便利商店、診所、小商店、學校等，方便居民就近滿足日常需求。
   • 安全與寧靜： 良好的採光、通風，以及相對較低的交通噪音，是提升居住品質的關鍵。

此題要求結合空間設計與量化數據，來闡述「好鄰里」的「質」。「質」在此處可以理解為居住環境的舒適度、便利性、安全性、以及生活機能的完善程度。考生需要繪製一張平面配置圖，並用量化數據來支持圖面所呈現的空間關係。

解題步驟與重點：

1. 定義「好鄰里」的概念並與上一題連結： 延續上一題提出的「台灣好鄰里」特質，在此題中將這些特質具體化為空間設計原則與量化指標。例如，若上一題強調「步行友善」，則在此題的平面圖中應呈現寬敞的人行道、便捷的步行網絡，並用「街道寬度」或「人行系統」等數據來支持。

2. 繪製「全區平面配置圖」：

   • 範圍定義： 應明確界定平面圖的範圍，例如一個街廓、幾個街廓組成的社區，或是更廣泛的鄰里單元。
   • 空間元素： 圖中應包含：
     • 住宅環境： 不同類型的住宅（公寓、透天厝等），其配置方式。
     • 公共空間： 公園、廣場、社區中心、學校、宗教場所、市場、人行步道、自行車道等。
     • 街道系統： 主要道路、次要道路、巷弄，及其寬度與連接關係。
     • 必要設施： 停車空間（地面、地下）、垃圾集中點等。
   • 空間關係： 強調住宅與公共空間、公共空間之間的相互關係，例如：
     • 住宅區與公園的鄰接程度。
     • 人行網絡如何連接住宅、商店與公共設施。
     • 主要商業動線與住宅區的區隔或融合。

3. 運用量化數據回應「質」的需求： 這是本題的核心。考生需要為平面圖中的關鍵元素設定或分析量化數據，並說明這些數據如何體現「好鄰里」的「質」。

   • 居住密度 (Residential Density)：

     • 定義： 每公頃的住宅戶數或人口數。
     • 回應「質」： 適中或偏高的居住密度可以支持較好的商業機能與公共交通，但需搭配良好的公共空間與綠化，避免過度擁擠。低密度則可能導致機能不足。
     • 數據範例： 200-300 戶/公頃。

   • 街道寬度 (Street Width)：

     • 定義： 包括車道、人行道、路側停車、綠帶等所有路權範圍的寬度。
     • 回應「質」： 寬敞的人行道、適當的街道綠化能提升步行舒適度與環境品質；過寬的車道可能鼓勵快車，降低步行安全。
     • 數據範例： 主要幹道 20-30m (含人行道 5m)，次要道路 12-15m (含人行道 3m)，巷弄 6-8m (無人行道，但車速限制)。

   • 人行系統 (Pedestrian System)：

     • 定義： 人行道連續性、寬度、坡度、無障礙設施、與騎樓連接等。
     • 回應「質」： 連續、寬敞、無遮蔽的步行網絡是提升鄰里可及性與活力的關鍵。
     • 數據範例： 主要人行道寬度 3m 以上，連續性 90% 以上。

此題旨在探討「鄰里感」的定義，並透過視覺化的方式（剖面圖、透視圖、空間模式）呈現形塑此感受所需的環境與活動。這部分考驗考生對抽象概念的理解與空間表現能力。

第一部分：詮釋「鄰里感」(sense of neighborhood)

「鄰里感」是一種心理上的歸屬感、認同感和親切感，是居住在特定地理區域內的居民，對該區域所產生的一種情感連結與共同意識。它不單純是物理空間的鄰近，更包含了人與人之間的互動、共同的記憶、以及對環境的熟悉與情感投入。

要詮釋鄰里感，可以從以下幾個面向切入：

1. 社會連結 (Social Connection)：

   • 認識與互動： 鄰里居民之間相互認識、打招呼，甚至有更深入的交流與互助。
   • 共同活動： 參與社區舉辦的活動，如節慶、市集、講座、運動等，增強集體意識。
   • 信任與安全感： 鄰里間的熟悉感能帶來較高的信任度，增加社區的安全感。

2. 空間認同 (Spatial Identity)：

   • 熟悉感： 對社區的地理環境、街道、建築、地標等有高度的熟悉感。
   • 歸屬感： 感覺自己是這個社區的一份子，對社區有情感上的依戀。
   • 在地性： 認同社區的獨特性，與其他地方有所區隔。

3. 共享經驗 (Shared Experience)：

   • 共同記憶： 經歷過社區的變遷、共同參與過的事件，形成集體的記憶。
   • 生活模式： 共享相似的生活節奏、習慣，例如共同的上下班時間、孩子們在公園玩耍的場景。

4. 環境品質 (Environmental Quality)：

   • 舒適與便利： 宜人的街道環境、充足的公共設施、便利的生活機能，能提升居民在此空間的停留意願與互動機會。
   • 可及性： 方便居民步行、騎車或使用公共交通工具在社區內移動，促進交流。

第二部分：透過視覺化表達形塑鄰里感的環境與事件/場景支援

考生需要繪製至少6張圖（剖面圖、透視圖或空間模式），來具體呈現哪些環境元素和活動能夠促進鄰里感的產生。這些圖應與上述鄰里感的詮釋相互呼應。

可能的圖面內容與說明：

1. 圖一：巷弄的日常互動 (透視圖/空間模式)
   • 內容： 描繪一條傳統的台灣巷弄，有著騎樓、曬衣、盆栽、鄰居在門口聊天或小孩在巷道玩耍的場景。
   • 支援鄰里感： 展現了「社會連結」、「熟悉感」、「共享經驗」的日常樣貌。

此題要求分析不同交通工具在「好鄰里」中所扮演的角色，以及它們對空間的具體需求。這部分需要將交通模式與前面所探討的鄰里環境品質連結起來。

解題架構：

針對汽車、大眾運輸、步行、腳踏車這四種交通方式，分別闡述其在理想鄰里中的角色定位，以及所需的空間配置。

1. 汽車 (Automobile)

   • 角色定位：
     • 在現代鄰里中，汽車仍然是重要的交通工具，尤其對於跨區域通勤、載運大型物品、或是不便搭乘大眾運輸的居民（如長者、幼童家庭）。
     • 然而，在「好鄰里」的設計中，應限制汽車的過度使用，減少其對環境品質、步行安全、以及社區氛圍的負面影響。
   • 空間需求：
     • 有限的停車空間： 應提供足夠但非過量的停車位，鼓勵共享或地下停車，避免佔用過多地面空間。
     • 順暢的外部聯絡道路： 確保汽車能方便地進出鄰里，連接至主要幹道，但避免讓汽車穿越社區核心區域。
     • 速限與交通管理： 在社區內部設置較低的速限，並透過標誌、路面設計（如減速丘）來管理車速，提升行人安全。
     • 卸貨/臨時停車區： 為商業區或住宅區提供必要的臨時上下客貨空間。

2. 大眾運輸 (Public Transportation)

   • 角色定位：
     • 提供居民（尤其是無車者、長者、學生）方便、經濟、環保的出行選擇。
     • 是連結鄰里與城市其他區域的重要橋樑，提升鄰里的可及性。
     • 在理想鄰里中，大眾運輸站點應容易到達且安全舒適。
   • 空間需求：
     • 便捷的站點設置： 公車亭或捷運站應設在鄰里核心區域附近，步行可達性高（建議步行距離 5-10 分鐘）。
     • 清晰的路線與班次資訊： 站點應提供清晰的時刻表與路線圖。
     • 舒適的候車空間： 提供遮蔽、座椅、照明，並考慮無障礙設施。
     • 與步行系統的銜接： 站點周邊應有完善的步行連通道，方便轉乘。
     • 必要時的迴轉空間/調度空間： 視大眾運輸工具類型而定。

3. 步行 (Walking)

   • 角色定位：
     • 在「好鄰里」中，步行應是最優先、最主要的交通方式，是促進鄰里互動、提升生活品質、維持社區活力的關鍵。