114 年 國立成功大學法律學研究所乙組《商事法》

本題主要在探討公司法中關於董事會職權與董事執行業務之規定，以及在公司法修正後，對於只有董事而無董事會之公司，如何適用相關規定。

核心觀念：

1. 董事會職權與董事執行業務之規定。
2. 公司法修正後，獨立董事及董事會的相關變革。
3. 調和法律規定衝突的方法。

詳解：

（一）公司法第 202 條與第 193 條第 1 項之衝突與調和：

1. 公司法第 202 條（職權範圍）： 規定公司業務之執行，除本法或章程規定應由股東會決議之事項外，均應由董事會決議行之。此條文強調的是「業務執行」的決策權限應歸屬於董事會。
2. 公司法第 193 條第 1 項（執行業務之注意義務）： 規定董事執行業務，應依據法令、章程及股東會之決議。此條文強調的是董事在執行業務時，應盡的注意義務的標準與依據。

是否有衝突？
表面上看，兩條文似乎有所不同。第 202 條聚焦於「誰」有權決策（董事會），而第 193 條聚焦於「如何」執行（依據法令、章程、股東會決議）。然而，這兩條文並非真正衝突，而是相輔相成的關係。

• 第 202 條確立了董事會作為公司業務執行機關的地位，其決策是公司營運的基本依據。
• 第 193 條則要求董事在執行董事會的決議或公司其他法定義務時，必須盡到善良管理人注意義務，並遵守相關法律、章程及股東會的指示。

如何調和？
可以將兩條文理解為：董事會（依第 202 條）做出業務執行之決議，而董事（依第 193 條）則應以善良管理人之注意，依照法令、章程及股東會決議來執行該決議。也就是說，第 202 條是關於權限劃分，第 193 條是關於執行義務。董事會的決議本身就是董事執行業務時需要遵守的「法令、章程及股東會決議」之一。

本題主要探討公司登記之效力、代表權的濫用，以及權利外觀理論在其中的適用。

核心觀念：

1. 公司登記之公示效力與對抗效力。
2. 公司負責人代表權的範圍與限制。
3. 權利外觀理論（信賴保護）。

詳解：

（一）甲公司主張該本票對其無效力，有無理由？

1. 公司登記之效力：

   • 公司登記具有公示效力，使公司之設立、變更、廢止等事項，得以供第三人查閱。
   • 公司登記也具有對抗第三人之效力。依公司法第 7 條第 1 項規定，公司應登記之事項，應經主管機關登記後，始得對抗第三人。
   • 然而，此處所稱的「對抗第三人」，是指公司不得以其未登記或已廢止之事項，對抗善意第三人。反之，第三人則得以公司登記事項，對抗公司。

2. 董事長之代表權：

   • 董事長為公司對外代表公司之負責人。其對外簽發票據，原則上代表公司行為。
   • 縱然乙之董事長當選已判決為無效，但若該變更登記業經公司主管機關登記，且丙為善意（不知乙之當選無效），則依公司法第 7 條第 1 項之規定，甲公司不得以其內部董事當選無效為由，主張對丙（善意第三人）之本票無效。

3. 權利外觀理論之適用：

   • 權利外觀理論（或稱信賴保護原則）是指，當第三人基於某種由法律或事實所形成之「權利外觀」，並且此種外觀是真實權利狀態的合理表徵，且第三人是善意且無過失地信賴該外觀而為法律行為時，法律為了保護這種信賴，而承認該法律行為之效力，並使真正的權利人（在此為甲公司）承擔不利後果。
   • 在此案例中，乙的董事長身分經過主管機關登記，形成了一種對外公開的「權利外觀」。丙作為第三人，通常會信賴此登記之效力，相信乙有權代表公司簽發本票。
   • 若丙是善意且無重大過失地信賴此項登記，則即使乙的董事長當選實際上無效，甲公司也難以主張該本票對丙無效。

本題探討海商法關於載貨證券記載事項之推定力，以及不同類型推定力之間的差異。

核心觀念：

1. 載貨證券的性質與功能。
2. 海商法關於託運人通知事項之推定力。
3. 事實上推定力（Prima Facie Evidence）與法律上推定力（Legal Presumption）的區別。

詳解：

（一）為何僅限於須依據託運人書面通知之事項才有推定力？

海商法第 54 條第 3 項規定：「託運人依前條第一項所為之通知，除依前項規定，運送人應記載於提單者外，運送人應記載於提單。其記載不實，運送人應負損害賠償責任。但運送人證明託運人於託運時，明知其通知不實者，不在此限。」此條文雖非直接規定「推定力」，但其意涵是，託運人書面通知的內容，運送人若依記載記載於載貨證券（提單），則該記載就對運送人產生一定的拘束力。

而海商法第 54 條第 1 項規定託運人通知之事項，包括「貨物之名稱、 marchio（標誌）、件數、重量或容量」等。

為何僅限於這些事項？

1. 託運人對貨物之資訊掌握度最高： 這些事項（名稱、件數、重量、包裝等）是託運人最直接、最清楚掌握的資訊。運送人通常是在貨物裝載後才對這些資訊進行初步的核對，但其核對的程度和能力有限，尤其對於貨物內部的細節（如包裝內的確切內容物、重量的精確度）難以完全確認。
2. 保護第三人（收貨人）： 載貨證券是代表貨物權利的證券，收貨人（或後手買受人）通常是依賴載貨證券上的記載來判斷貨物的狀況。如果運送人對託運人提供的這些基本資訊擁有絕對的核實能力，卻又免除其記載的責任，那麼收貨人就無法信賴載貨證券上的記載，不利於貨物的流通與交易安全。
3. 運送人的責任限制： 雖然運送人對這些記載不實可能要負賠償責任，但法律也給予運送人免責的機會，即「運送人證明託運人於託運時，明知其通知不實者」。這表示，如果運送人能證明託運人故意提供不實資訊，則運送人無需負責。這也間接說明了，這些資訊是託運人提供的，運送人僅是依據其記載。

（二）載貨證券之其他記載（例如貨物外觀情狀）有無事實上推定力？

事實上推定力（Prima Facie Evidence）：
事實上推定力，是指某證據或記載，在沒有相反證據提出時，足以證明待證事實的初步證據。它不是絕對的證據，但可以作為判斷事實的基礎，並且可以被反證推翻。

在載貨證券中，除了第 54 條第 1 項的特定事項外，其他記載，例如貨物外觀情狀（如貨物表面是否有破損、潮濕等），即使運送人在載貨證券上記載了，通常也只具有事實上推定力。

本題探討保險法中的基本概念，包括保險金額、保險價額，以及它們在貨物保險中的適用，特別是關於保險金額與保險價額的關係及保險人責任的法定最高額。

核心觀念：

1. 保險金額（Sum Insured）的定義。
2. 保險價額（Insurable Value）的定義。
3. 保險金額與保險價額的關係，特別是超額保險與不足額保險。
4. 保險人責任的法定最高額。

詳解：

（一）何謂保險金額？何謂保險價額（或稱保險利益之價值或保險標的之價值）？

1. 保險金額（Sum Insured）：

   • 保險金額是指保險契約成立時，由保險人與要保人約定的，於保險事故發生時，保險人依契約負擔賠償或給付最高金額。
   • 它是保險人承擔風險的最高限度，也是計算保險費的基礎。保險金額不一定等於保險標的的實際價值，可以高於或低於實際價值。

2. 保險價額（Insurable Value）：

   • 保險價額，又稱保險利益之價值或保險標的之價值，是指在保險事故發生時，保險標的物實際所具有的經濟價值。
   • 在財產保險中，保險價額是衡量保險人是否負擔賠償責任以及賠償多少的基準。它代表了被保險人因保險事故遭受的經濟損失。

（二）貨物保險若當事人未為相反之約定，亦無相關之交易習慣作其他要求，則英國法律規定的保險金額為貨物在裝船地之合理價格。此一保險金額是否亦為保險價額？

• 英國法律規定： 根據英國海上保險法（Marine Insurance Act 1906），在沒有特別約定的情況下，貨物保險的「保險價值」（insured value）通常被推定為「裝船地（at the port of shipment）的貨物合理價格，加上運費及保險費」。這個「裝船地之合理價格」即接近於保險價額的概念。
• 此一保險金額是否亦為保險價額？
  • 依據英國法的規定，當事人約定的「保險金額」（sum insured）如果與「裝船地之合理價格」加上運費保險費相同，那麼這個約定的保險金額就相當於保險價額。
  • 然而，需要區分的是，保險金額是當事人約定的最高賠償限額，而保險價額是事故發生時的實際價值。